- 李继广;董彦非;屈高敏;
介绍了飞行器设计相关学科中欧美坐标系和苏联坐标系之间的异同,分析了两种坐标系体系建立的依据、牛顿力学体系下的一致性以及对飞行器运动参数、稳定性判断的影响,给出了两种坐标体系之间的变换公式。最后,对教学和科研中采用何种坐标系提出了建议,以此帮助广大科研人员了解两种坐标系的来源,熟练掌握科研工作中各坐标间的关系和变换方式。
2018年06期 v.36;No.164 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K] [下载次数：693 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：277 ] - 徐声明;商立英;蒲宏斌;任江涛;
针对喷气式飞机巡逻性能设计问题,在经典理论的基础上,提出了一种改进方法。该方法考虑速度、高度等因素对气动特性和耗油率的影响,在全飞行包线内研究升阻比K、升阻比与耗油率比值K/sfc的变化趋势,推导出航时最大的巡逻方式。采用该设计方法对算例飞机的巡逻性能进行设计优化,并与经典方法的设计结果进行比较,该方法获得的巡逻时间增加约5%,表明了该方法的有效性。
2018年06期 v.36;No.164 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1435K] [下载次数：213 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：130 ] - 侯祥民;鲁可;
针对变距四旋翼的飞行特性问题,首先建立了变距四旋翼的飞行动力学数学模型,并对其操纵机理进行了分析;然后,开展了变距四旋翼平衡特性研究,分析了重心位置对平衡特性的影响;最后,开展气动导数及模态分析,进行了空速、迎角、上反效应稳定性等气动导数以及纵向、横向运动模态稳定性对重心位置的敏感性分析。结果表明,重心位置的降低能够显著提升飞行器的稳定性,同时对平衡特性带来不利的影响;通过合适的重心设计,该构型飞行器具有良好的平衡操稳特性及广泛的工业应用前景。
2018年06期 v.36;No.164 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1380K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：153 ] - 毛景刚;黄章峰;
以某两套直升机全尺寸旋翼为研究对象,其中一个为基本桨,另一个为改进桨,基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程,采用Realizable k-ε湍流模型对旋翼悬停状态进行了数值模拟,分析了两套旋翼的品质特性以及几何形状的改变对悬停效率影响的机理。研究结果表明,改进桨相比基本桨悬停效率提高了4%左右,桨叶的受力分布和桨尖处的空气流动也得到改善。
2018年06期 v.36;No.164 17-20+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1666K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：111 ] - 赵思源;李小兵;何阳光;李兴格;
针对F-22A战机大机动、强突防、高隐身等能力特性对现代空战带来的新威胁,在选取合理的两种坐标系并建立战机质心运动方程的基础上,通过对3种典型机动模式下飞行航迹的数字仿真,较准确地掌握了F-22A战机在大机动情况的飞行能力,为空战过程中有效实施对F-22A战机的拦截行动提供了理论参考。
2018年06期 v.36;No.164 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1409K] [下载次数：493 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：100 ] - 李航;
针对目前仿昆虫微型扑翼式飞行器系统化设计较少的情况,研究分析了此类飞行器的设计方法。在合理减少非线性变量的前提下,建立了飞行器的二阶线性有阻尼集中质量-弹簧系统。依据昆虫扑翼飞行的仿生结构,确定飞行器翅膀的函数方程。建立了飞行器的虚拟模型,并在Adams平台上进行了仿真验证。结果表明,所设计的方法能够产生满足升力要求的驱动力,在微型扑翼飞行器实际制作过程中,对确定结构尺寸、完善驱动方式有借鉴意义。
2018年06期 v.36;No.164 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1300K] [下载次数：613 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：104 ] - 王锋;张晓敏;畅锦永;毛瑜昊;
针对超低空空投纵向控制问题,考虑控制回路中存在的执行机构动态特性,设计了基于L1自适应方法的超低空空投纵向控制律。采用基于分段定常自适应律的L1自适应控制策略设计控制律,定步长观测空投纵向模型的匹配与非匹配不确定性,考虑舵面饱和限制,以提升控制系统的控制性能与设计可靠性。仿真试验设置执行机构动态以及15%的模型不确定性,结果表明,所设计的空投纵向控制律具有良好的动态过程品质和鲁棒性。
2018年06期 v.36;No.164 31-35+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 862K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：128 ] - 杨柳青;甄子洋;邢冬静;江驹;
为了使舰载无人机在系统参数未知的情况下能精确跟踪着舰下滑轨迹,设计了基于状态反馈输出跟踪的自动着舰自适应控制系统。状态反馈输出跟踪控制器的参数采用模型参考自适应的方法更新,该控制结构能精确跟踪指令信号,从而使输出信号收敛于参考输出信号。使用MATLAB软件进行了数值仿真,结果表明,自动着舰自适应控制系统可保证高精度的轨迹跟踪,符合着舰规范。
2018年06期 v.36;No.164 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K] [下载次数：415 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：155 ] - 张友安;康宇航;刘京茂;孙玉梅;张雷雷;
针对虚拟-领航编队控制结构的多无人机编队保持问题,给出了一种基于人工势场算法,分别就虚拟-领航编队中虚拟的吸引势场、编队队形的吸引势场、编队内无人机避碰的排斥势场以及编队内通信约束的吸引势场对编队内无人机给出了相应的人工势场函数,利用各架无人机的所有势场函数构造性能指标,用模型预测控制方法进行优化得到控制输入,并进行了仿真。仿真结果表明,该算法能够有效控制多无人机编队快速形成与保持。
2018年06期 v.36;No.164 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 694K] [下载次数：405 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：115 ] - 徐明兴;陈功;王文正;
随着设计要求的不断提高,飞行器气动特性愈加复杂,传统的选定特征点再逐点设计控制律并校核的方式越来越难以满足要求。为了解决这个问题,给出了一种基于多项式理论的控制律评估方法。该方法根据线性相关程度对不确定参数区间进行划分,对不同区间内的频率/阻尼比性能进行评估,可以有效评估控制律性能,查找出控制律设计可能存在问题的区域,指出控制律进一步优化的方向。经算例验证结果表明,评估方法合理、可行。
2018年06期 v.36;No.164 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 941K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：157 ] - 冯恺鹏;贾云飞;柴金宝;曾庆德;郝玉凤;
针对四旋翼无人机系统模型中带有不确定性参数,并且在飞行过程中常遇到各种干扰,提出了一种滑模变结构控制和模糊自适应控制相结合的控制算法。该算法在滑模控制的基础上,根据模糊系统的万能逼近理论,对由于考虑到系统模型中不确定参数以及外界干扰导致的未知函数进行逼近,并通过Lyapunov定理证明系统的稳定性,最后运用Matlab进行了仿真验证。仿真结果表明,该方法与普通滑模控制算法相比具有更小的超调量、更好的抗干扰能力和更强的鲁棒性,并且拥有较小的抖振。
2018年06期 v.36;No.164 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 916K] [下载次数：839 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：140 ] - 杨秀霞;罗超;张毅;曹唯一;
为了使导弹编队协同作战效能最大化,利用粒子群算法对编队队形参数进行优化。依据战场态势,建立编队协同作战效能指标体系,并利用基于三角模糊数的层次分析法求出各指标的权重。在领从弹控制方式下,选取领弹与从弹的相对距离和角度作为队形参数,在考虑到导弹战术性能的约束条件下,设计出与指标对应的适应度函数。最后,利用粒子群优化算法对三角形编队队形参数进行了仿真优化。仿真结果表明,通过粒子群算法优化出的队形参数能够满足性能约束条件。
2018年06期 v.36;No.164 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 808K] [下载次数：423 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：108 ] - 高哲;王志刚;
建立了多级固体运载火箭弹道优化模型,通过对比算法特性与测试,选择基于外点罚函数法、粒子群优化(PSO)算法和Powell法的组合优化算法作为弹道优化模型的求解方法,进行了多级固体运载火箭弹道优化算例求解。结果表明,组合优化算法可得到一条较优的飞行弹道,可以提高多级固体运载火箭的运载能力,降低了发射成本。
2018年06期 v.36;No.164 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [下载次数：486 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：115 ] - 祁帅;唐胜景;郭杰;王肖;李佳丽;
针对多终端高精度约束的高超声速滑翔飞行器再入轨迹规划问题,提出了一种基于末制导的轨迹迭代生成方法。将再入过程划分为初始下降段、滑翔段和末制导段:初始下降段采用常值倾侧角生成;滑翔段纵向利用两段多项式进行轨迹规划;侧向基于航向角走廊设计倾侧角反转逻辑;末制导段同时在纵向和侧向采用带终端角度约束的最优制导律生成再入轨迹。最后通过迭代航程生成满足终端全状态高精度要求的再入轨迹。仿真结果表明,该方法可生成满足过程约束和终端高精度要求的再入轨迹。
2018年06期 v.36;No.164 64-68+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1153K] [下载次数：210 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：208 ] - 端军红;刘跃峰;
提出了一种适用于空间拦截的离散脉冲式的最优标准轨道中制导律。首先,基于摄动方程建立了一种连续形式的最优标准轨道中制导律;其次,设计了拦截航天器助推器的开关机控制规律,提出了离散脉冲式最优标准轨道中制导律;最后,通过仿真验证了该中制导律的有效性。结果表明,所提出的中制导律制导精度较高,制导控制简单,易于工程实现,适用于普遍的空间拦截问题。
2018年06期 v.36;No.164 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 794K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：136 ]
- 马丁峰;杨东;
直升机自然结冰试飞是直升机飞行试验和安全使用的重要内容。结合实际电传直升机自然结冰试飞,从试飞员角度出发对电传直升机自然结冰的试飞技术进行了分析研究。给出了自然结冰条件下的飞行风险分析、应急处置对策及驾驶实施技术,对后续直升机自然结冰条件下的试飞技术及安全飞行具有重要指导意义。
2018年06期 v.36;No.164 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 894K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：106 ] - 卫永斌;段卓毅;
在刚体与弹性体轮胎模型计算对比优选基础上,基于弹性体前机轮SPH方法参数化研究,初步形成了大型运输机的溅水规律,并通过工程算法检验了其正确性。研究结果表明,溅水正视角、各高度上溅水量都随滑跑速度、水域水深增加而呈增加趋势,当滑跑速度为56 m/s、溅水正视角达到临界值时,在水深10 mm附近,各高度上水量分布会出现一次极值;相同溅水条件下,带花纹轮胎比光滑轮胎溅水量多。
2018年06期 v.36;No.164 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1569K] [下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：111 ] - 吴欣龙;王锋;祁圣君;
阐述了世界各国无人机适航性条例概况,分析对比了美国、英国等适航性条例的内在联系和差异。探讨了无人机飞行品质验证过程中综合应用适航条例、电传飞机飞行品质的适用性,同时考虑无人机系统概念及安全性、任务性和系统性要求,指出了我国大中型无人机飞行品质的规范要求和研究方向。
2018年06期 v.36;No.164 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K] [下载次数：527 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：127 ] - 刘双;郭基联;周义蛟;
针对运输机过度使用大功率的现状,进行了减推力起飞方法和收益的相关研究。首先阐述了减推力起飞的原理,并总结了减推力起飞的流程及注意事项;其次,定量地分析了推力对发动机性能的影响,并通过实例分析,表明减推力可延缓发动机的性能衰退,延长在翼寿命;最后,通过实际数据定性地分析了减推力对维修成本的影响。研究结果表明,减推力延长了发动机重要件的寿命,降低了维修成本,可为大型军用运输机减推力起飞技术应用论证提供借鉴。
2018年06期 v.36;No.164 87-91+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 998K] [下载次数：218 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：180 ] - 彭卫东;廖文宇;张熙;魏麟;
飞行品质监控能有效提高飞行安全管理水平。根据飞行数据可视化需求,通过设计飞行数据再现系统,构建基于Flight Gear的玻璃化座舱显示系统,搭建了通用航空飞机飞行品质监控平台。该平台不仅能实现对飞行数据的曲线回放,还能同步还原座舱内的仪表显示。测试结果表明,所设计的通用航空飞机飞行品质监控平台能完整重现飞行状态,为提升通用航空安全管理水平提供了有效的技术手段。
2018年06期 v.36;No.164 92-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1057K] [下载次数：303 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：122 ]