- 贾忠湖;侯志强;李冀鑫;庞向征;王春城;
针对舰载飞机在低动压状态下操纵性能下降导致航迹角不能精确跟踪姿态角的问题,基于设计多变量鲁棒控制系统的正规矩阵参数优化方法,采用智能设计软件IntelDes 3.0设计了保持迎角恒定的着舰飞行/推力综合控制系统。非线性数值仿真结果表明,该控制系统的性能较好,对气动系数摄动的鲁棒性较强。
2009年01期 v.27;No.105 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 488K] [下载次数:127 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:344 ] - 王钢林;柴雪;武哲;
按照纵向静不稳定配平原则设计了一个飞翼的总体方案,通过CFD计算得到了相关气动数据。采用数值方法仿真了纵向静不稳定飞翼在两种滑跑抬头状态的起飞离地过程。分析了升降副翼向下偏转时刻对于抬头时间和剩余抬头角速度的影响,给出了迎角、抬头角速度、力矩等参数随时间的变化曲线,最后分析了起飞过程所需要的滑跑距离。研究结果表明,纵向静不稳定飞翼能够达到与常规飞机相同的起飞速度和起飞滑跑距离指标。
2009年01期 v.27;No.105 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 915K] [下载次数:306 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:266 ] - 孟捷;徐浩军;朱亚明;
随着电传操纵系统在战斗机和民用运输机上的运用,驾驶员诱发振荡现象逐渐增加,对现代航空飞行安全构成直接威胁。介绍了Ⅰ型和Ⅱ型PIO的多种预测准则,重点研究了Ⅰ型PIO预测准则中的A准则、带宽准则和Neal-Smith准则,并对多型飞机的PIO趋势进行了预测。计算结果表明:A准则、带宽准则和Neal-Smith准则是预测PIO的有效方法。
2009年01期 v.27;No.105 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 506K] [下载次数:267 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:263 ] - 杨秋艳;王立新;
介绍了大气紊流环境下飞机纵向飞行参数的计算与匹配方法。由于紊流的随机性特征,飞行参数响应分析采用时域与频域相结合的方式,对某型飞机紊流环境下的纵向飞行参数进行了计算分析。采用所介绍的方法,可以获得比较合理的飞行情况来指导型号设计工作。
2009年01期 v.27;No.105 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 741K] [下载次数:286 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:271 ] - 王艳丽;周洲;张琳;
针对飞翼无人机的特性,利用侧航法和侧滑法设计了侧风着陆控制系统,仿真了系统抗侧风干扰的能力并进行了对比分析。仿真结果表明:两种设计方法都达到了预期的设计目标,但使用侧航法具有更好的控制效果。
2009年01期 v.27;No.105 24-26+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 959K] [下载次数:465 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:301 ] - 李正强;张怡哲;邓建华;陈琪;
应用泰勒级数展开方法设计了飞行器六自由度非线性模型预测控制器。通过对控制向量和输出向量的有限泰勒级数展开,确定闭环形式的控制输入。仿真结果表明:该方法能够适应控制项不完全或缺少控制项的病态情况,适当选择控制器的泰勒展开阶数可得到最优的控制结果,所设计的模型预测控制器具有很好的跟踪效果。
2009年01期 v.27;No.105 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K] [下载次数:522 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:275 ] - 王海峰;宋笔锋;钟小平;
在研究临近空间浮空器的过程中,设计了一种低空实验飞艇。为了评价该飞艇的稳定性和操纵性,建立了飞艇的六自由度运动方程数学模型,使用Matlab/Simulink软件完成了飞艇飞行仿真软件设计。另外采用Flightgear作为飞行仿真视景软件,设计飞行仿真软件驱动视景软件的网络接口程序。利用飞行仿真软件,进行了该低空飞艇运动的仿真验证。仿真结果表明,软件达到了预定的设计目标,该实验飞艇方案可行,安定面和推进动力配置基本合理。
2009年01期 v.27;No.105 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1262K] [下载次数:803 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:15 ] |[阅读次数:295 ] - 赵锁珠;李占科;宋笔锋;夏明;
以远程能量传输飞行器为研究背景,基于FLUENT软件求解三维非定常欧拉方程,对飞行器外形的复杂绕流场进行了数值模拟,对飞行器机身及全机在腹部能量入射舱打开和关闭状态下的气动特性进行了计算和分析。结果表明:飞行器腹部能量入射舱开口对单独机身所带来的气动性能损失很大;对全机的升力影响很小,而对全机的阻力和升阻比影响较大。
2009年01期 v.27;No.105 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 832K] [下载次数:106 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:293 ] - 郭建国;周军;
针对自主飞艇飞行环境的不确定性,提出了一种基于自适应滑模神经网络的姿态控制系统。平流层高空飞行环境对飞艇控制产生了许多不确定性因素,利用自适应变结构控制和神经网络方法设计了飞艇的俯仰通道控制器。非线性仿真结果表明:控制器能够适应对象结构参数及外部扰动的大范围变化,满足姿态控制稳定性要求,同时也消除了变结构控制系统的抖振,具有良好的鲁棒性和动态性能。
2009年01期 v.27;No.105 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K] [下载次数:320 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:294 ] - 李磊;周军;常燕;
针对空间轨道拦截作战模式,提出了一种拦截预警的计算方法。推导了求解轨道交点位置的表达式,然后结合拦截卫星的末端威胁距离给出了判断拦截是否发生的地心距判据和时间差判据,最后通过仿真算例验证了交点表达式以及判据的正确性,并讨论了拦截卫星的威胁距离与时间差门限的关系。
2009年01期 v.27;No.105 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] [下载次数:196 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:292 ] - 赵志;宋文艳;肖隐利;
对设计马赫数6的锥导乘波体在马赫数4~7、迎角-6°~+6°的三维流场进行了数值模拟。研究表明:粘性对阻力系数的影响较大;非设计马赫数时,锥导乘波体的升阻比没有明显减小;升力系数与迎角呈线性关系,随着迎角增大而增大;升阻比在+2°迎角下达到最大。
2009年01期 v.27;No.105 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 674K] [下载次数:321 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:13 ] |[阅读次数:264 ] - 孙平;刘昆;
针对空间飞行器自主交会对接的最终逼近阶段,采用雷达作为相对测量设备,建立了目标飞行器轨道坐标系下的相对运动方程以及基于星载雷达的测量模型;运用基于状态相关黎卡提方程(SDRE)的方法设计滤波器,对目标飞行器运动状态进行估计,给出了状态相关黎卡提方程的数值解法,通过具体仿真算例分析了所设计滤波器的性能,并与扩展卡尔曼滤波器进行了比较,结果表明所提出的滤波器模型具有更高的相对状态确定精度。
2009年01期 v.27;No.105 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 774K] [下载次数:292 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:273 ] - 李永胜;许诚;王伟力;乔勇军;
考虑到反舰导弹试验与训练的安全性,引入反舰导弹飞行航区的定义。探讨了4个影响飞行航区划定因素:舰面干扰、风干扰、陀螺漂移干扰、导弹故障干扰,构建了反舰导弹干扰作用下的全弹道模型。进而以设定的导弹参数为例,划定飞行航区,通过与实际靶试对照,验证了该方案的合理性与优越性。
2009年01期 v.27;No.105 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 300K] [下载次数:79 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:270 ] - 林鹏;周军;周凤岐;
在推导三通道稳定再入飞行器动力学方程的基础上,运用动态逆控制理论设计了三通道稳定模式下变质心再入飞行器的控制系统。仿真结果表明,所设计的控制系统能够有效地调整再入飞行器的飞行姿态并满足设计指标要求。
2009年01期 v.27;No.105 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 379K] [下载次数:367 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:15 ] |[阅读次数:282 ] - 陈胜琪;
使用三次样条函数拟合再入飞行器纵向运动轨迹,以样条曲线上的控制节点为优化参数,将再入轨迹优化问题转化为静态参数优化问题。最后以纵向平面内的最优轨迹为例,以终点速度最大和飞行时间最短为优化目标,采用基于Pareto定级排序遗传算法求解了在末端状态受约束的最优再入轨迹问题,验证了该方法的有效性。
2009年01期 v.27;No.105 63-65+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 399K] [下载次数:222 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:275 ] - 闫野;
提出一种飞行高度70 km以上的超高速临近空间飞行概念,旨在通过火箭发动机克服大气阻力作用,通过负升力达到"增加"地球引力常数的等效效果,实现高于地球环绕速度的突击飞行,具有速度快、航程远的特点。分析了等高度巡航过程的受力情况,对气动参数选取、能量需求等问题进行了分析,给出了这类飞行器可能运行的空间区域。分析表明,该飞行方式可以实现在40 min内全球到达。
2009年01期 v.27;No.105 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 976K] [下载次数:340 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:276 ]
- 彭名华;张呈林;
采用筛选试验设计方法研究直升机总体参数对稳定性的影响。根据直升机线性飞行动力学方程,建立了适合直升机总体设计的稳定性分析模型,以UH-60A为样机,研究影响直升机稳定性的总体和布局参数,同时对参数进行了敏感性分析,为在直升机总体设计中考虑稳定性设计要求,选择合适的总体和布局参数提供参考。
2009年01期 v.27;No.105 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1061K] [下载次数:336 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:277 ] - 王长青;李爱军;王伟;
研究了基于Butterworth滤波器设计思想的控制器设计方法,将这种方法应用于某飞机纵向飞行控制的设计,并进行了鲁棒性仿真研究。结果表明:该方法设计简单,只需确定一个设计参数,就可对飞行控制系统进行初期阶段设计,具有较强的工程实用价值。
2009年01期 v.27;No.105 74-76+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K] [下载次数:224 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:287 ] - 李杰;周洲;
研究了二维翼型在移动地面和固定地面条件下的地面效应及流动特性问题。流场求解采用雷诺平均N-S方程,湍流模型采用k-ω和SST模型。对NACA0015对称翼型在离地速度为1 m/s情况下的非定常绕流进行了计算,选取移动地面条件下不同高度的定常解与非定常计算结果进行了比较。结果表明,考虑非定常效应时升力和阻力的变化明显小于定常解的结果,相对而言力矩的差别较小,固定地面条件下的升力系数和阻力系数略大于移动地面条件下的计算结果。
2009年01期 v.27;No.105 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 969K] [下载次数:280 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:243 ] - 张磊;庄达民;邓凡;谷增伟;
为解决飞机人机界面设计在新形势下面临的问题,研制了一套基于飞行模拟器的驾驶员工效评定实验台,以便在更加实际的飞行情况下对飞行员的认知特性进行研究。该实验台由飞机座舱、仿真软件、计算机系统和生理参数测量系统等组成,能开展座舱优化布局、界面信息显示适人性、脑力负荷的综合评定等研究。该实验台的研制为飞机人机界面的工效设计和评定提供了一种新的方法。
2009年01期 v.27;No.105 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K] [下载次数:638 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:17 ] |[阅读次数:234 ]