- 郑诚行;
在收集、整理、分析国外连翼布局飞机研究资料的基础上,介绍了国外连翼布局飞机的研究历程和设计特点;特别是基于近年来对未来战场信息情报、监视、侦察任务的需求,介绍了连翼布局探测无人机这一新的作战概念和装备技术的研究进展情况。
2006年04期 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] [下载次数：657 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：3 ] - 华玉光;徐浩军;刘凌;葛志浩;
建立了带推力矢量作战飞机的运动方程,确定了垂直面和水平面内常规机动性能的评估指标。以半筋斗和加力盘旋为例计算了带推力矢量作战飞机的常规机动性能,并对带推力矢量作战飞机常规机动性能的变化进行了评估。结果表明,作战飞机带推力矢量后,完成半筋斗和加力盘旋机动动作的空间减小,时间缩短,机动性能得到了提高。
2006年04期 6-8+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：331 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：3 ] - 金岳;王维军;方振平;
应用气动力估算方法得到某小型无人机的纵向气动力数据;通过风洞试验和飞行试验对估算结果进行动态特性验证,并重点讨论了小型无人机的脉冲激励飞行试验验证。研究发现,选择飞行试验激励信号既要考虑小型无人机的特殊性,又要考虑信号的频谱特性;激励信号的选择为同类飞行测试提供了参考。
2006年04期 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 834K] [下载次数：272 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：3 ] - 商重阳;高正红;
为了对设计初期或国外的等数据不足的飞机进行六自由度仿真,根据等效系统的思路,建立了等效力矩导数模型,提供了等效力矩导数的计算过程。验证表明,等效力矩导数模型可用于评估设计方案或指导飞行控制系统设计。
2006年04期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 693K] [下载次数：134 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：3 ] - 毕玉泉;孙文胜;
根据飞行动力学理论,建立了舰载机滑跃起飞数学模型。以某型战机为例进行了数值仿真,定量分析了起飞质量、起飞迎角、甲板风、滑跑距离等因素对滑跃起飞性能的影响。结果表明:应优选起飞迎角;不同起飞质量情况下,应选择合适的滑跑距离(起飞点),并保证适当的甲板风;起落架强度应加强。
2006年04期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 845K] [下载次数：383 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：3 ] - 刘艳;高正红;商重阳;
通过分析飞控系统各环节对飞机动态特性的影响及第三代战斗机控制律的特点,为战斗机综合设计仿真系统建立了飞控系统模型。该模型是能够反映飞控系统功能的简化模型。通过对飞控系统各项功能与特点的检验,对飞控系统简化模型进行了验证。验证结果表明,所建立的简化飞控系统模型能够满足战斗机综合设计仿真系统的需要。
2006年04期 22-25+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 717K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：3 ] - 赵国荣;李冀鑫;刘涛;
在阐述了块对角控制理论和分析飞机运动特性的基础上,把飞机纵向运动方程转化为块对角非线性系统,并设计了飞机自动着陆纵向块对角控制器。仿真结果表明,该控制器能够控制飞机自动着陆,跟踪性能良好。
2006年04期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 558K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：3 ] - 张玉洁;杨一栋;
论述了速度恒定动力补偿系统(APCS|u=0)和迎角恒定动力补偿系统(APCS|Δα=0)的主要工作原理和控制律。然后论证了APCS|Δα=0与APCS|u=0之间的关联,从而证明飞行迎角恒定系统在加快飞机的动态响应、保持稳态迎角不变的同时,也可以保持速度恒定(u=0),与APCS|u=0达到同样的效果。最后以舰载飞机自动着舰为例,进行了仿真验证。
2006年04期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 859K] [下载次数：255 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：3 ] - 徐胜红;顾文锦;
在建立碟形飞行器变质量矩控制数学模型的基础上,对低空飞行器变质量矩控制的响应特性进行了仿真研究。结果表明,变质量矩控制将使飞行器状态产生扰动。分析认为,空气动力在控制过渡过程中发生突变导致了这种扰动的产生。空气动力的这种影响在低空飞行器变质量矩控制系统设计中必须加以分析和考虑。
2006年04期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 825K] [下载次数：211 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：3 ] - 张登成;唐硕;
拖曳系统的飞行性能是评价拖曳系统可行性的一项基本内容,而要求解拖曳系统的飞行性能,则必须解决拖曳系统中运载器的航迹控制问题。在飞行器“准平衡”的假设下,研究了拖曳系统在铅垂面和水平面内飞行时运载器的航迹控制律,并进行了仿真计算。计算结果表明,所采用的控制律可以实现运载器跟随拖曳飞机的飞行航迹。
2006年04期 38-40+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 861K] [下载次数：102 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：3 ] - 赵红超;顾文锦;
利用虚拟目标概念和三维空间追逃模型,提出了一种基于Lyapunov稳定性的扩展比例导引律。该导引律能同时满足脱靶量要求和末端落角要求,保证了大空域变轨弹道的各段弹道平滑衔接。利用该导引律引导反舰导弹实现了各种形式的大空域变轨弹道。采用大空域变轨弹道有利于提高反舰导弹的机动能力和突防能力。仿真结果证明了所提出的基于Lyapunov稳定性的扩展比例导引律是很有效的。
2006年04期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 631K] [下载次数：337 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：3 ] - 周须峰;唐硕;
采用航迹角迭代法,讨论了固定时间拦截有限推力初始变轨段的制导问题。通过引入虚拟拦截点,将实际存在各种摄动因素的固定时间拦截初始变轨问题转化到二体理论下讨论。在远距离拦截中,当初始变轨段较短、制导精度又较高时,可大大减小Lambert制导中由于忽略近地轨道的各种摄动因素而引起的等时脱靶量。
2006年04期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 386K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：3 ] - 鲜勇;
分别讨论了两种通过飞行时间确定爆高的方法:解析计算修正法和时间偏导数法,这两种方法都是通过计算延迟时间来确定爆高,具有自主性强、可靠性高的特点。计算了两种方法在不同干扰条件下的结果,分析了造成计算偏差的原因。计算结果表明,两种方法的计算误差都非常小,均可应用于弹道导弹爆高确定。
2006年04期 50-52+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：3 ] - 汤一华;陈士橹;徐敏;万自明;
对于轨道拦截问题,给出了一种基于速度增益制导和状态转移矩阵的精确初制导方法。该初制导方法能补偿制导方法误差和轨道摄动对拦截脱靶量的影响。仿真结果表明,所提出的精确初制导方法合理、有效,能在增加较小燃料消耗的情况下,大大提高轨道拦截的制导精度。
2006年04期 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 411K] [下载次数：357 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：3 ] - 唐明亮;谷良贤;
为了克服洲际导弹弹道常规设计方案的缺点,提高快速性,提出了一种新的弹道方案:弹头在大气层外飞行时,增添加速环绕段和下降段。通过比较传统方案和新方案的仿真结果,总结了新方案的优缺点。
2006年04期 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 534K] [下载次数：388 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：3 ] - 尉询楷;李海鹏;吴利荣;侯胜利;李应红;
提出了一种飞机起飞着陆性能智能计算思路。详细分析了影响飞机高原起飞着陆性能的主要因素,提出了高原起飞着陆性能智能计算的一般模型,然后采用支持向量机(Support Vector Machines,SVM)对某型飞机高原起飞滑跑距离实测数据进行了建模和验算,同时为说明支持向量机模型适合工程使用、精度高、推广性高的优点,还与贝叶斯正则化BP神经网络(BRBP)、RBF神经网络(RBF)、自适应神经模糊推理系统(ANFIS)做了比较。计算结果表明,支持向量机具有很好的推广性能,得到的结果优于BRBP,RBF和ANFIS等智能计算方法,推广误差能够满足工程的实际需要。该模型对于发展和丰富飞行器起飞着陆性能计算理论具有一定的参考价值。
2006年04期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：553 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：3 ] - 张志刚;王百争;王和平;
针对我国自行研制的支线飞机———MA60飞机进行了高原机场起飞性能研究。首先建立了飞机从地面滑跑到离地后距地面10.7 m高度处数学模型,结合MA60飞机的特性,计算出其理论起飞距离、起飞滑跑距离等参数值,然后按照CCAR 25部要求,设计了试飞验证程序,并在选定的高原机场进行了试飞验证,试飞中采用双发半功率模拟单发代替单发试飞。试飞结果表明,MA60飞机可在高原机场使用5°襟翼安全起飞。
2006年04期 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数：608 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：21 ] |[阅读次数：3 ] - 张亚锋;宋笔锋;李占科;
利用遗传算法进行了低雷诺数高升力翼型的气动优化设计,并利用风洞实验检查了设计的正确性。优化后的翼型其气动特性有明显改善,这说明了利用遗传算法进行低雷诺数翼型气动优化的可行性。风洞实验结果验证了优化设计方法的正确性,同时也表明新设计翼型有较高的升力系数和相对大的升阻比,其升阻比提高了10%。
2006年04期 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K] [下载次数：1002 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：46 ] |[阅读次数：3 ] - 南英;彭云;
给出了一套地形回避/地形跟踪算法,即动态规划法与线性规划算法,根据即时的飞行任务、地形数据、威胁区信息与天气情况等,可以实时在线地规划出有人驾驶或无人自主控制的飞行器的三维最优飞行轨迹。该算法与软件包在F-16战机的地形回避/地形跟踪系统的升级改造中得到了成功应用。
2006年04期 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1053K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：3 ] - 周浩;陈万春;殷兴良;
用matlab和VC++作为开发工具,开发出基于tcp/ip协议和windows socket的适合于飞行器BLISS的软件BLISS Platform。BLISS Platform采用客户端/服务器构架,集成了协作优化算法,是适合于多学科设计优化的分布式计算机网络软件平台。平台的底层通讯模块由VC++程序实现,仿真优化程序由matlab开发,在matlab环境下修改飞行器数学模型就可实现对不同飞行器模型的优化设计。最后用BLISS Platform并行实现了一简单的超音速飞行器概念模型的优化设计,取得了较好的结果。
2006年04期 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 1112K] [下载次数：214 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：3 ] - 周克强;高晓光;白奕;
介绍了反卫星卫星攻击方式的探索性研究。将攻击过程划分为三个必要的阶段进行分析,并针对最后关键的逼近阶段提出了改进的快速扩展随机树算法,通过在原算法的基础上融入状态-时间空间的思想,使改进后的算法能够有效地处理动态环境中的轨迹规划问题。最后通过仿真证明了该算法的有效性。
2006年04期 80-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K] [下载次数：636 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：3 ] - 孙宏;张翔;徐杰;
通过分析飞机运行的时区集合特点,将飞机调度问题转化为固定工件排序问题。根据工件占用机器的时间区间,利用划分时间片算法把需要平行作业的工件挑选出来组成无向图的相邻顶点,从而将固定工件问题转化为图的k-顶点着色问题,然后建立0-1整数规划数学模型,并设计出相应的模拟退火算法。最后应用该算法针对飞机调度问题进行了仿真研究,结果表明:在可接受的时间内能够得到该问题的满意解。
2006年04期 84-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：769 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：40 ] |[阅读次数：3 ] - 屈玉池;白向丽;张永峰;
介绍了某型螺旋桨适航审定试验,包括装机地面试验和飞行试验。试验中测试了某型螺旋桨全使用状态下的应力载荷及其分布,获得了桨叶表面最大静应力与最大动应力,确定了实际应力分布与最大应力产生部位,为螺旋桨桨叶的强度设计与结构优化提供了重要依据。
2006年04期 88-90+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 741K] [下载次数：364 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：3 ] - 周经伦;穆富岭;罗鹏程;
通过分析攻击机的辐射源定位/攻击过程,研究了攻击机水平轰炸防空雷达的首攻概率。首先分析了攻击机发现目标过程,并给出了相应的发现目标概率计算模型;其次,具体分析了攻击机水平轰炸防空雷达的进入目标过程,并给出相应的进入目标概率计算模型;最后,通过相关示例对模型中的主要因素进行了分析,证实了模型的有效性。
2006年04期 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 611K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：3 ] -
<正>~~
2006年04期 95-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] 下载本期数据